Ил. 18. Карт 182, табл. 63.
В первой части книги приведены технические требования к дефектации деталей и сборочных единиц а также данные, необходимые для контроля и сортировки деталей и сборочных единиц на годные без ремонта, подлежащие ремонту и негодные. Описаны способы установления дефектов и восстановления деталей, а также технические тре-оования к отремонтированным деталям.
Во второй части даны технические требования к сборке, регулировке и испытанию сборочных единиц, составных частей и автомобиля.
Руководство предназначено для инженерно-технических работников авторемонтных и автотранспортных предприятии, занимающихся ремонтом автомобилей ГАЗ-24 «Волга»
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящее -руководство распространяется на капитальный ремонт автомоби-" ГАЗ-24 и ГАЗ-24-01 и входит в комплект нормативно-технической документации. комплект нормативно-технической и технологической документации входят:
1 Единые технические условия (ТУ) на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов (ТУ Минав-тошосдор РСФСР-2009-67).
2 Автотранспортные средства. Общее руководство по капитальному ремонту (КО-200-РСФСР-2038—75).
3 Автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Руководство по капитальному ремонту (РК 200-РСФСР-2025—73). .
4. Автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Комплект рабочих чертежей (допускается наличие комплекта, выданного Центравтотех Минавтотранса РСФСР).
5. Автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Технологические процессы разборки, сборки и ремонта деталей, сборочных единиц и составных частей.
6. Автомобиль ГАЗ-24 «Волга». Каталог деталей.
7. Нормы расхода запасных частей, материалов и инструментов на капитальный ремонт легковых автомобилей.
Руководство разработано в соответствии с ГОСТ 2.602—68 «Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы» состоит из двух частей.
В первой части приведены карты дефектащии деталей и сборочных единиц. Подвергающиеся дефектации детали и сборочные единицы, сортируются на три группы: годные без ремонта, подлежащие ремонту и негодные. Все детали и сборочные единицы при разборке и ремонте могут быть обезличены, за исключением: блока цилиндров с крышками коренных подшипников, шатуна с крышкой, шестерен главной передачи, блока цилиндров с картером сцепления.
В процессе дефектации деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и т. п. выявляются осмотром. Трещины и раковины у ответственных деталей необходимо обнаруживать дефектоскопией или другими эффективными методами контроля. Размеры и расположение трещин и обломов, при наличии которых детали подлежат выбраковке, являются в значительной мере условными. В отдельных случаях при освоении способов устранения этих дефектов допускается несколько изменять их допустимые для ремонта величины. В случаях, когда наличие обломов и трещин для данной детали не является характерным, этот дефект в картах на дефектацию не указывается. При обнаружении на деталях таких дефектов решение о целесообразности ремонта и способе восстановления принимается предприятием.
В некоторых случаях руководством предусматривается несколько способов восстановления деталей. Выбор наиболее приемлемого способа зависит от технических возможностей ремонтного предприятия. Допускается временное применение не указанных в руководстве способов восстановления деталей, в том числе по дефектам, которые в соответствии с настоящим руководством являются признаками для выбраковки, при условии, что они освоены ремонтным предприятием, обеспечивают установленный межремонтный пробег и гарантируют безопасность эксплуатации. Постоянное применение этих способов восстановления должно быть согласовано с разработчиком руководства. В случае обнаружения у деталей и сборочных единиц дефектов, не отраженных в настоящем руководстве, решение о целесообразности и способе восстановления принимает ремонтное предприятие.
В картах на дефектацию деталей и сборочных единиц данные по дефектам, контролю и ремонту резьб приведены только для ответственных деталей. В остальных случаях размеры резьб приведены в конце карт для справок. Резьбы необходимо контролировать осмотром или резьбовыми непроходными калибрами. Забитые резьбы восстанавливают прогонкой, а при срыве или износе они могут быть отремонтированы (кроме деталей, у которых способ ремонта указан в картах на дефектацию): наружные резьбы — наплавкой или нарезанием резьбы ремонтного размера; внутренние резьбы — заваркой, постановкой вверты-ша — детали ремонтной (ДР) нарезанием резьбы в другом месте или ремонтного размера. Выбор способа ремонта резьбы зависит от конструкции детали, ее назначения, материала, а также технических возможностей ремонтного предприя-
тия. Решение о способе восстановления или выбраковке должно приниматься в каждом отдельном случае предприятием; при этом следует избегать нарезания резьб ремонтного размера, вызывающего нарушение взаимозаменяемости деталей.
Для контроля размеров и форм поверхностей деталей предпочтительно применять специальный (предельный) измерительный инструмент (скобы, пробки, калибры) и приспособления (стенды). Допускается применение универсального измерительного инструмента (микрометры, нутромеры, штангенциркули и т. п.), с обеспечением необходимой точности измерений. Перечень стандартов на контрольно-измерительный инструмент, применяемый при дефектами, приведен в прил. 3.
В картах на дефектацию технические требования к отремонтированным деталям в части предельных отклолений формы и расположения поверхностей, а также к шероховатости поверхности деталей, приведены для разработки технологических процессов ремонта, проектирования оснастки и выбора оборудования.
Допускаются к сборке детали, имеющие некоторые отклонения от требований чертежей заводов-изготовителей (изменение твердости, наличие микротрещин в наплавленном слое), обусловленные возможностями указанного в руководстве способа восстановления при условии соблюдения действующей технологии.
Во второй части изложены технические требования к сборке, регулировке и испытанию сборочных единиц, составных частей и автомобиля.
В конце книги приведены следующие приложения:
1. Размеры, зазоры и натяги в сопряжениях деталей автомобиля.
2. Смазочные материалы для автомобиля.
3. Перечень стандартов контрольно-измерительных инструментов, применяемых при дефектации деталей.
Разделы: организация ремонта; приемка в ремонт и хранение ремонтного фонда; разборка; покрытие; смазка и консервация; маркировка, упаковка, транспортирование и хранение (в соответствие с ГОСТ 2.602—68) приведены в КО-200-РСФСР-2038—75 «Автотранспортные средства. Общее рутаводство по капитальному ремонту».
При разработке руководства учтены конструктивные изменения автомобиля ГАЗ-24 «Волга» по состоянию на апрель 1973 г.
При разработке руководства были использованы:
рабочие чертежи, технические условия и инструкции на сборку, регулировку и испытание;
замечания и предложения по проекту руководства объединения АвтоГаз, Заволжского моторного завода, КТБ Минавтотранса БССР, Рижского АРЗ, Тбилисского АРЗ № 2, производственного объединения «Ленавторемонт», Киевского АРЗ № 6, Воронежского АРЗ и др.
Руководство составлено отделом разработки технической документации Митинского филиала КТБ Авторемонт Минавтотранса РСФСР. В разработке руководства принимали участие инженеры А. Я. Браверман, В. Н. Назаров, Л. В. Ля-хович, В. Ф. Травкин,|А. А. Блиидер, | Е. А. Флеров, Г. В. Спицина, Е. В. Сара-
товкин.
Замечания и предложения по внесению изменений в руководство направлять по адресу: 143411, Московская обл., Красногорский район, п/о Новобратпевский.
ОГЛАВЛЕНИЕ
3
Предисловие , ..,.,..:.;. i. i .• ...-••• • i • i •! • • . • • • •;....."
Часть I Технические требования на дефектацию деталей и сборочных единиц 5
Двигатель.....................•.......
Система смазки..........................*•*'
Система питания...........................^'
Система охлаждения . ....... . • ................... • •• S9
Сцепление..................• • • •........... S5
Коробка передач........................• • ' ~
Карданная передача .;.......................... ||;*
Задний мост.........................•' • i on
Рама . . . . ,. . .,...,........................ \Я
Подвеска .,...,.:...,. . i...... — ... • • • •.......... *%?
Поворотные кулаки и рулевые тяги, колеса и ступицы.......... io»
Рулевое управление...........................' i со
Тормоза............................. . ioi
Электрооборудование............................... joo
Кузов.............................• •........... 1У1
Часть II
Технические требования к сборке, регулировке и испытанию сборочных
единиц, составных частей и автомобиля 21»
Общие положения..........................i •< • 219
Двигатель . . ..................................^1
уСцепление.............................?**
Коробка передач...............................^41
Карданная передача.........................*™
Задний мост............................~™
Передняя подвеска.......................; • • ^*°
Рулевое управление.......................• • ^у
i/Тормоза..............................^
Электрооборудование.......................• ?>о
Кузов и оперение ... .......................~>-|
Сборка автомобиля ..............• •.......• ^°^
Испытание автомобиля пробегом ..................^°°
Приложения: 271
1. Размеры, зазоры и натяги в сопряженных деталях автомобиля . . 271
2. Смазочные материалы для автомобиля ..............290
3. Перечень стандартов контрольно-измерительных инструментов, применяемых при дефектации деталей ...... ... . . ... ..- • • • • .291
/• 293
Цена: 300руб.
