Издание справочника по основным геометрическим и аэродинамическим характеристикам самолетов и ракет вызвано отсутствием в научно-технической авиационной литературе систематизированных материалов по однозначному определению важнейших параметров и понятий, используемых в проектно-конструкторских бюро и научно-иссле-повательских институтах.
Второе издание справочника почти целиком переработано с учетом последних ГОСТов и Международных стандартов по терминам и обозначениям^ механики полета. Заново переработан и дополнен раздел, посвященный определению терминов механики полета.
В справочнике дано описание геометрических понятии и терминов изложенных во втором издании Международного стандарта 7мО 'ИСО 1151/6 "Геометрия самолета", и приведены обозначения коэффициентов аэродинамических сил и моментов, принятые в СССР, Франции, Англии, ФРГ, а также обозначения по МС ИСО.
Книга снабжена предметным указателем и имеет семь разделов, « каждом из которых определение или толкование термина дано под своим номером. Например, в номере 2.61 цифра 2 означает номер раздела, а цифра 61 - порядковый номер подраздела.
ВВЕДЕНИЕ
Проектирование опытных самолетов и ракет, обработка материалов испытаний моделей летательных аппаратов (ЛА) в аэродинамических трубах и материалов летных испытаний этих аппаратов, сравнительный анализ результатов испытаний моделей и натурных объектов связаны с использованием геометрических и аэродинамических характеристик указанных выше ЛА и их элементов. Поэтому большое значение имеет однозначное определение этих характеристик, так как разное толкование одного и того же параметра может привести к серьезным ошибкам в расчетах и выводах.
К числу основных геометрических .характеристик самолета и ракеты, которые используются в указанных случаях, могут быть отнесены: размах несущей поверхности (крыла); 1 хорда несущей поверхности, напри**ер центральная хорда. Выбор
той или иной хорды обычно связан с условиями задачи. Например, при определении продольной устойчивости самолета за характерную хорду принимают среднюю аэродинамическую;
углы стреловидности крыла, которые определяются по передней кромке крыла или по линии 1/4 хорд, а для самолета с изменяемой стреловидностью в полете - по передней кромке центроплана (непод-
3
вижной части крыла) или по передней кромке консоли -(подвижной части крыла);
площадь несущей поверхности (крыла), определяемая как площадь проекции крыла на базовую плоскость (обычно берется с подфюзеляж-
ной частью);
площади стабилизирующей и управляющей поверхностей. Например, площадь горизонтального оперения определяется как площади стабилизирующей и управляющей поверхностей. Например, площадь горизонтального оперения определяется как площадь проекции части горизонтального оперения, омываемого потоком, на базовую плоскость горизонтального оперения при неотклоненных подвижных поверхностях оперения;
углы отклонения рулей, предкрылков, элеронов, закрылков, измеряемые в плоскости, перпендикулярной оси вращения указанных поверхностей; углы отклонения стабилизатора, которые отсчитываются в плоскости, параллельной плоскости симметрии самолета.
К числу основных аэродинамических характеристик самолета и ракеты, использующихся в тех же случаях, могут быть отнесены:
зависимость коэффициента подъемной силы с характеризующая несущие свойства крыла, и зависимость коэффициента лобового сопротивления сха, характеризующая сопротивление самолета или ракеты и отдельных их элементов, от числа Маха, числа Re, угла атаки а, угла скольжения 0 и углов отклонения управляющих и стабилизирующих поверхностей;
поляра самолета и ракеты, поляра крыла, аэродинамическое качество, которые широко используются в аэродинамических расчетах и при проектировании опытных самолетов и крылатых ракет;
зависимости коэффициентов аэродинамических моментов тха, туа, mza от числа Маха, углов а и j3, углов отклонения управляющих поверхностей;
зависимости коэффициентов шарнирных моментов управляющих поверхностей от числа Маха, углов а и /3, углов отклонения управляющих поверхностей; эти зависимости широко используются при проектировании управляющих поверхностей, при определении шарнирных моментов, действующих на управляющие поверхности, при определении усилий на штурвале управления самолетом или при выборе потребных тяг и мощностей бустеров.
Определение геометрических и аэродинамических характеристик самолета и ракеты связано с необходимостью уточнения наименования самих объектов и их элементов, являющихся предметом изучения, а потому в разд. 1 приведены определения основных понятий, используемых в данной книге.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие........................................ 3
Введение . . ......................................... 3
! Раздел 1. Общие сведения ............................. 5
': Раздел 2. Системы координат и углы, определяющие положение самолета и его элементов................................... 37
Раздел 3. Геометрические характеристики самолетов и ракет....... 54
Раздел 4. Силы и моменты, действующие на летательный аппарат..... 91
Раздел 5. Коэффициенты сил и моментов, действующих на летательный
! аппарат........................................... 108
' Раздел 6. Коэффициенты шарнирных моментов................ 12Ъ
Раздел 7. Характерные нейтральные точки, нейтральные центровки и
параметры устойчивости и управляемости..................... 130
Приложения........................................ 133
Список литературы..................................... 137
Предметный указатель ................................. 138
Цена: 150руб.
