Введение ............
Принцип действия автономных допплеровских радионавигационных приборов .........
Выбор основных параметров и режим работы допплеровских навигационных приборов ...•••
Типичная блок-схема допплеровских навигационных приборе!
Английские допплеровские навигационные приборы
Допплеровские навигационные приборы США . . • . .29
Библиография...........
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
При решении основной задачи воздушной навигации-определении действительного местонахождения самолета—наибольшие трудности всегда были связаны с определением двух основных элементов полета — путевой скорости и истинного путевого угла.
Существующие приборы обеспечивают измерение воздушной скорости и компасного курса, но при этом для вычисления путевой скорости и истинного путевого угла пилот должен знать направление и скорость ветра. Поскольку получение надежных данных о скорости ветра на протяжении всего маршрута представляет значительные трудности, очевидным методом решения поставленной навигационной задачи является непосредственное измерение путевой скорости и угла сноса.
Для этой цели в ВВС США, Англии и Канады, а в последнее время и в гражданской авиации этих стран, находят широкое применение автономные радионавигационные приборы, использующие эффект Допплера. .
Эксперименты, предшествовавшие разработке устройств, использующих эффект Допплера, велись в США, начиная с 1933 г., когда ВМФ США приступили к выполнению программы исследований в этой области. В 1945 г. были проведены летные испытания экспериментального оборудования, предназначенного для определения доп-плеровского изменения частоты. Выполнение основной программы исследований, ставившей целью разработку автономных радионавигационных приборов, использующих эффект Допплера, было начато ВВС США и фирмой General Precision Laboratory вскоре после Второй мировой войны, а в апреле 1948 г., по заявлению работников указанной фирмы, состоялся первый полет по такому прибору [1, 2].
Цена книги: 50руб.
